随着我国经济规模不断攀升，逐步形成纵深广阔的强大国内市场。总体来看，一系列扎实稳住经济政策成效明显，我国经济克服超预期因素不利影响，呈现企稳回升态势。国家统计局数据显示，2022 年上半年国内生产总值562642 亿元，按不变价格计算，同比增长2.5%;猪牛羊禽肉产量4519万吨，同比增长5.3%社会消费品零售总额210432亿元,同比下降0.7%餐饮收人20040亿元，下降7.7%。

　　海关总署上半年数据显示，我国农产品出口3031亿元，同比增长了21.7%。其中，水产品出口725.2亿元，增长了14.9%;蔬菜及食用菌出口377.9亿元，增长了5.5%;罐头出口137.5亿元，增长了55%。应该说，主要农产品出口均保持了稳定增长。进口方面，上半年我国农产品进口7360.7亿元，同比增长了5%。其中，粮食进口2724.8亿元，增长了16.6%,占同期我国农产品进口总值的37%;肉类897.9亿元，下降16. 4%;水产品540.8亿元，增长了34.1%。

　　冷链基础设施进一步完善。根据中冷联盟2022年《全国冷链物流企业分布图》面向全体会员和全社会冷链从业单位进行统计汇总的数据显示，2022年我国上图企业的冷藏车保有量达到149006辆，同比增长3.7%;2022年上图企业的冷库保有量达到5686万吨，同比增长8.84%。冷链基础设施的不断完善为建立全国冷链物流网络体系、推动行业高质量发展奠定了基础。

　　冷链需求持续扩张。2021年，我国人均GDP超过I万美元，居民消费能力不断提升，2022年上半年，全国居民人均可支配收入18463 元，同比名义增长4.7%;城镇居民人均可支配收人25003元，同比名义增长3.6%，农村居民人均可支配收人9787元，同比名义增长5.8%，人们对冷链食品的品类、品质、口感和购买体验要求水涨船高。此外，冷链餐饮、生鲜电商、中央厨房、预制菜等市场主体对冷链物流服务的需求呈现多样化、个性化、定制化等特征，市场对高品质冷链产品和高质量冷链物流服务需求越来越旺盛。

　　冷链地产投资价值升级。冷库作为冷链物流的重要基础设施和关键节点，对于保障国家食品安全供给，畅通国内大循环、促进国内国际双循环，扩大内需，推动高质量发展，都具有重大意义。随着新- -轮基建浪潮的掀起，冷库投资份价值持续升温。ESR易商集团在成都建造的冷库项目于2021年建成投人使用，2022 年上半年已经启动上海青浦区15万平米冷库项目改造工程，预计该项目将于下半年投人使用。启橙中国2021年在武汉、成都、北京顺义等地建设的冷链中心已经投人运营，2022年正在建设的冷库还有位于上海、南京、济南、厦门、郑州等地累计面积超过5万平米。

　　冷藏车发展方向细分化。根据终端上牌数据，2021 年冷藏车累计销售79895辆，同比(2020年冷藏车终端销量为67205辆)增长19%。其中，重型冷藏车销量为17656辆，中型冷藏车销量为6392辆，轻型冷藏车销量为54650辆，微型冷藏车销量为1197辆。冷链物流C端市场的火爆以及城市配送业务需求量增加，轻型冷藏车成为市场未来趋势。此外，随着新能源冷藏车技术的升级与完善，未来将满足更多应用场景的需求。

　　智能冷链设备创新突破。智能化设备在冷链物流领域的应用越来越泛，无人码垛机、无人搬运车逐渐普及，智能配送车在2022年疫情期间也发挥了积极的作用，但相关配套设施和专业操作人员等问题还有待改善。2022年上半年，我国首艘智能型无人系统母船在广州下水，随后由航空工业一飞院研制的TP500无人运输机实现首飞，相关技术在冷链物流领域的应用价值潜力很大，未来智能化设备将为冷链物流多式联运带来更大助力。

　　绿色冷链生根发芽。我国政府提出“双碳目标”后，冷链物流作为能耗较高的行业开始向绿色低碳转型。CO2 制冷系统在北京冬奥会成功应用为冷库制冷系统低碳转型带来更多选择，光伏 冷库新模式为节约能源开辟新思路，新能源冷藏车、新能源冷藏集装箱加速发展，冷藏包装、冷藏分拣等- - 系列低碳节能技术装备为冷链物流各环节减排增效贡献新价值。

　　跨境冷链逆境向生。受到新冠疫情和全球经济形势不确定性、不稳定性影响，跨境冷链供应链压力变大，流通周期变长，流通环节阻力增多，供应链面临重组。在“一带-路”倡议推动下，2022年1-5月，中欧班列开行6157列，同比增长3%，截至2022年1月29日，中欧班列累计开行突破5万列，运输送货物超455万标箱，通达欧洲23个国家180个城市，中老班列累计发送货物403万吨，其中跨境货物64.7万吨，中越跨境班列累计开行140列，发运集装箱4176标箱。

　来源：上海威士达冷链物流研究院